УкрАВТО

С начала российско-украинского конфликта прошло уже почти два года.

Кто такой Тариэл Васадзе? Автобарон, аферист, «вор в законе» или политик-перебежчик? Об афере всеукраинского масштаба: как компания Васадзе зарабатывала бабло за растаможку евробляхеров? Это и многое другое – читайте прямо сейчас.

Со времен Генри Форда технологическая возможность производить собственные автомобили является визитной карточкой любой страны, претендующей на звание индустриально развитой. Во времена СССР советская промышленость массово выпускала несколько марок легковых автомобилей. Украине достался довольно убогий  по мировым меркам «Запорожец», но в элитный список автопроизводителей она все же вошла.

За инициативой группы нардепов из Закарпатья о запрете импорта машин просматриваются интересы владельца ЧАО «Еврокар» Олега Боярина – единственного «оставшегося в живых» сборщика легковых авто в Украине.

Тариэл Васадзе «утопил» АвтоЗАЗ.Возможность создавать собственные авто всегда считалось уровнем развития промышленности в стране и особенно ценилось в обществе потребления. Имелась такая возможность и в Украине, и хотя качество отечественных авто традиционно считалось невысоким, сама возможность производства автомобилей грела души патриотов.

Ежедневно в Украине появляется все больше непонятных депутатов и чиновников. По всей видимости, места в Верховной Раде не ограничены. Если иметь определенные связи или достаточное количество финансовых ресурсов, то стать представителем власти в нашей стране не составит труда. Наверное, именно это и помогает никому неизвестным людям становится политиками. Молодое поколение нынешней власти – это представители всевозможных профессий от певцов до боксеров, дети и внуки богатых людей.

Распугав западных инвесторов, Украина заключила сделку с восточными. Так, «Укрпроминвест» (Порошенко) заделался крупнейшим дистрибьютором российского АвтоВАЗа  и корейской KIA, для сборки которых ему и понадобились мощности ЛуАЗА.

Именно этот человек виноват в том, что Украина так и не стала выпускать собственные современные автомобили, на которых было бы не стыдно въехать в Европу. Именно он прямо причастен к тому, что почти двадцать лет украинцы платили огромные пошлины за ввозимые иномарки и переплачивали в полтора-два раза за собиравшиеся на ЗАЗе «Ланосы».

Владелец корпорации «УкрАВТО» Тариэл Васадзе начал процедуру принудительного выкупа акций (сквиз-аут, squeeze-out) у миноритариев. Об этом корпорация сообщила в системе Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

Тариэл Васадзе и Олег Боярин с помощью экс-премьера пытаются вернуть преференции для своего автомобильного бизнеса

ПАО “Запорожский автомобильный завод” (ПАО “ЗАЗ”), входящий в корпорацию “УкрАВТО”, сменил название на “Промавтоинвест” и форму собственности с публичного на частное акционерное общество.