Укрзализныця (144)

Поставки дизельного топлива для железных дорог оказались заблокированы с двух сторон. Об этом вчера, 4 августа, заявила пресс-служба "Укрзалізниці". К решению Окружного административного суда Киева, которое запрещает госпредприятию покупать топливо у победителя июньского тендера "Окко-Бизнес Контракт", добавился запрет Антимонопольного комитета Украины на проведение нового топливного конкурса. Сложившуюся ситуацию на госпредприятии окрестили предвестником коллапса. А вину за пренебрежение интересами национального перевозчика и возможные последствия топливного дефицита чиновники УЗ, естественно, возложили на АМКУ и суд.

Поставки дизельного топлива для железных дорог оказались заблокированы с двух сторон. Об этом вчера, 4 августа, заявила пресс-служба "Укрзалізниці". К решению Окружного административного суда Киева, которое запрещает госпредприятию покупать топливо у победителя июньского тендера "Окко-Бизнес Контракт", добавился запрет Антимонопольного комитета Украины на проведение нового топливного конкурса. Сложившуюся ситуацию на госпредприятии окрестили предвестником коллапса. А вину за пренебрежение интересами национального перевозчика и возможные последствия топливного дефицита чиновники УЗ, естественно, возложили на АМКУ и суд.

Поставки дизельного топлива для железных дорог оказались заблокированы с двух сторон. Об этом вчера, 4 августа, заявила пресс-служба "Укрзалізниці". К решению Окружного административного суда Киева, которое запрещает госпредприятию покупать топливо у победителя июньского тендера "Окко-Бизнес Контракт", добавился запрет Антимонопольного комитета Украины на проведение нового топливного конкурса. Сложившуюся ситуацию на госпредприятии окрестили предвестником коллапса. А вину за пренебрежение интересами национального перевозчика и возможные последствия топливного дефицита чиновники УЗ, естественно, возложили на АМКУ и суд.

Поставки дизельного топлива для железных дорог оказались заблокированы с двух сторон. Об этом вчера, 4 августа, заявила пресс-служба "Укрзалізниці". К решению Окружного административного суда Киева, которое запрещает госпредприятию покупать топливо у победителя июньского тендера "Окко-Бизнес Контракт", добавился запрет Антимонопольного комитета Украины на проведение нового топливного конкурса. Сложившуюся ситуацию на госпредприятии окрестили предвестником коллапса. А вину за пренебрежение интересами национального перевозчика и возможные последствия топливного дефицита чиновники УЗ, естественно, возложили на АМКУ и суд.

Поставки дизельного топлива для железных дорог оказались заблокированы с двух сторон. Об этом вчера, 4 августа, заявила пресс-служба "Укрзалізниці". К решению Окружного административного суда Киева, которое запрещает госпредприятию покупать топливо у победителя июньского тендера "Окко-Бизнес Контракт", добавился запрет Антимонопольного комитета Украины на проведение нового топливного конкурса. Сложившуюся ситуацию на госпредприятии окрестили предвестником коллапса. А вину за пренебрежение интересами национального перевозчика и возможные последствия топливного дефицита чиновники УЗ, естественно, возложили на АМКУ и суд.

Поставки дизельного топлива для железных дорог оказались заблокированы с двух сторон. Об этом вчера, 4 августа, заявила пресс-служба "Укрзалізниці". К решению Окружного административного суда Киева, которое запрещает госпредприятию покупать топливо у победителя июньского тендера "Окко-Бизнес Контракт", добавился запрет Антимонопольного комитета Украины на проведение нового топливного конкурса. Сложившуюся ситуацию на госпредприятии окрестили предвестником коллапса. А вину за пренебрежение интересами национального перевозчика и возможные последствия топливного дефицита чиновники УЗ, естественно, возложили на АМКУ и суд.

Поставки дизельного топлива для железных дорог оказались заблокированы с двух сторон. Об этом вчера, 4 августа, заявила пресс-служба "Укрзалізниці". К решению Окружного административного суда Киева, которое запрещает госпредприятию покупать топливо у победителя июньского тендера "Окко-Бизнес Контракт", добавился запрет Антимонопольного комитета Украины на проведение нового топливного конкурса. Сложившуюся ситуацию на госпредприятии окрестили предвестником коллапса. А вину за пренебрежение интересами национального перевозчика и возможные последствия топливного дефицита чиновники УЗ, естественно, возложили на АМКУ и суд.

Поставки дизельного топлива для железных дорог оказались заблокированы с двух сторон. Об этом вчера, 4 августа, заявила пресс-служба "Укрзалізниці". К решению Окружного административного суда Киева, которое запрещает госпредприятию покупать топливо у победителя июньского тендера "Окко-Бизнес Контракт", добавился запрет Антимонопольного комитета Украины на проведение нового топливного конкурса. Сложившуюся ситуацию на госпредприятии окрестили предвестником коллапса. А вину за пренебрежение интересами национального перевозчика и возможные последствия топливного дефицита чиновники УЗ, естественно, возложили на АМКУ и суд.

Поставки дизельного топлива для железных дорог оказались заблокированы с двух сторон. Об этом вчера, 4 августа, заявила пресс-служба "Укрзалізниці". К решению Окружного административного суда Киева, которое запрещает госпредприятию покупать топливо у победителя июньского тендера "Окко-Бизнес Контракт", добавился запрет Антимонопольного комитета Украины на проведение нового топливного конкурса. Сложившуюся ситуацию на госпредприятии окрестили предвестником коллапса. А вину за пренебрежение интересами национального перевозчика и возможные последствия топливного дефицита чиновники УЗ, естественно, возложили на АМКУ и суд.

Государственный монополист «Укрзализныця» в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики.

Государственный монополист «Укрзализныця» в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики.

Государственный монополист «Укрзализныця» в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики.

Государственный монополист «Укрзализныця» в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики.

Государственный монополист «Укрзализныця» в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики.

Государственный монополист «Укрзализныця» в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики.

Государственный монополист «Укрзализныця» в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики.

Государственный монополист «Укрзализныця» в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики.

Государственный монополист «Укрзализныця» в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики.

Залізничники сенсаційно відібрали у «Вог аеро джет» паливний контракт на 2 мільярди, обравши Антонова. І це при живому «єрємєєвському» міністрі інфраструктури.

Залізничники сенсаційно відібрали у «Вог аеро джет» паливний контракт на 2 мільярди, обравши Антонова. І це при живому «єрємєєвському» міністрі інфраструктури.

Залізничники сенсаційно відібрали у «Вог аеро джет» паливний контракт на 2 мільярди, обравши Антонова. І це при живому «єрємєєвському» міністрі інфраструктури.

Залізничники сенсаційно відібрали у «Вог аеро джет» паливний контракт на 2 мільярди, обравши Антонова. І це при живому «єрємєєвському» міністрі інфраструктури.

Залізничники сенсаційно відібрали у «Вог аеро джет» паливний контракт на 2 мільярди, обравши Антонова. І це при живому «єрємєєвському» міністрі інфраструктури.